“去年一分没剩，二月一分没挣!”这句透着悲凉与无奈的戏谑，代表了相当一部分二手车商从去年底到今年初的经营状况。对于二手车商来说，庚子年的春天来得太迟。

■一季度销量同比下降四成

去年，我国新车产销出现连续第二年下滑，二手车市场增速同时出现放缓，市场转入存量竞争的趋势愈发明显。2020年开年，新冠疫情的爆发更给汽车消费市场雪上加霜，此前一直处于上升势头的二手车行业遭遇滑铁卢，二手车交易量和交易金额都呈现大幅下降。

中国汽车流通协会数据显示，2020年3月，全国二手车市场交易量94.97万辆，交易量同比下降24.06%，交易金额为587.85亿元。一季度，全国累计完成交易二手车200.56万辆，累计同比下降38.4%，交易金额为1221.53亿元，累计交易额同比下降41.22%。

在一位沈阳的二手车商孙先生看来，如果没有疫情，今年开年二手车市场应该会呈现低速增长态势，虽然生意没有前几年那么好做，但不至于出现入不敷出的情况。

星之联名车在合肥市乃至安徽省内都是知名的二手车企业，主营高端及豪华品牌二手车，2月突如其来的市场停摆让公司董事长陆守伦感受到了风向的变化。他介绍，新冠肺炎疫情打乱了车商们的经营节奏，星之联之前对一季度市场的预期基本落空，目前看交易量和交易金额下降幅度较大。

值得注意的是，由于社会经济整体受到冲击，消费者除了购车计划延后或取消，还有部分消费者选择了“大车换小车”，出现了消费降级。

陆守伦表示，疫情对社会经济的影响是深远的，现在大家都在观望，汽车作为消费品，其市场回暖恐怕会晚于其他行业，这将会是一个缓慢的过程。现在企业能做的就是调整库存，调整产品结构，加强企业管理和团队建设，利用这段时间弥补不足，寻找突破口。

■2月市场跌入冰点

在一季度，2月正是国内疫情防控的最关键的时期，因此各地对市场的管控也最为严格，居民基本取消了外出购物等出行活动。根据调查，今年2月全国二手车市场交易量7.11万辆，交易量环比下降92.78%，交易金额为43.58亿元。认为今年2月二手车企业经营状况“不好”的车商比例高达99%。

截至3月2日，二手车经销商复工率为66.5%。复工率比一周前提升约20个百分点，提升的主要原因是大部分地区已对复工复产企业取消了审批，企业在做好安全防护措施的前提下陆续开工。2月由于各地仍然实施封闭式管理，客流量少，消费力不足，导致复工企业的销售情况不佳。二手车经销商面临着新冠疫情所导致的上门客源锐减、房屋租金、人员工资、贷款偿还等压力。

2月，二手车经销商基本在维持库存水平或消化库存，经营状况不佳，资金流出大，收益少，经营压力比较大，不过二手车经销商抗风险能力短期看比新车经销商强，因为其企业规模小，融资量不大。在供给端，由于换购需求延后，所以出现市场供给不足，收购和交易价格均有所下降。市场对低价位车有需求，但是市场库存与需求不匹配，因此难以达成交易。

陆守伦介绍，2020年1月因为有春节假期因素，所以二手车交易量不高在预料之中，不过新冠疫情蔓延之后，各地采取了防控措施，企业延迟复工复产，居民减少外出活动，交通物流受到限制，所以2月二手车行业都处于停滞状态，自然交易量和交易额几乎归零。安徽星之联名车从3月上旬开始复工，一个月来客流量逐渐恢复，目前基本恢复到与年前相仿的水平。一些刚需客户表现出了较强的购买力，不过根据销售人员的反馈，进店客人做出购买决策明显更加谨慎了。

据悉，疫情期间，近92%的车商希望得到场租优惠或补贴，以降低经营成本。同时调研发现，疫情之下，近半二手车商开始转换运营理念，通过多渠道展开企业运营。在无法开店营业情况下，有近一半的企业通过直播渠道、58同城、二手车之家等平台及其他渠道进行二手车的销售。车商华先生介绍，疫情迫使他运用起了线上工具进行营销，并且将线上线下打通。如今二手车交易已经可以线上沟通，送货到家，门口验车。

■3月恢复至同期六成水平

据中国汽车流通协会统计，随着疫情得到有效控制，3月各二手车交易市场、二手车经销商复工率达到97%以上，同时2月份积压的部分消费需求集中得以释放，3月交易量为94.97万辆，一季度交易量相比去年同期恢复60%以上。

3月二手车外迁比例为22.91%，同期相比下降6.88个百分点。主要原因在于北京、湖北两大重点地区受疫情影响暂时未开放外迁业务。一季度二手车转籍总量为47.49万辆，转籍比例为23.68%，与去年同期相比下降了6.49个百分点。受疫情影响，2020年转籍情况相比去年同期下降较为明显。

从交易均价走势看，2020年3月全国二手车均价为6.19万元，与2月相比上涨了600元。与去年同期相比下降了1600元。车源不足致使二手车价格小幅上扬。

4月1日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国二手车经理人指数”显示，3月二手车经理人指数为46.6%，处于荣枯线以下，二手车市场经营状况在复工后出现向好迹象，但仍不景气。

总体来看，随着疫情的有效控制，复工复产节奏的加快，3月大部分二手车商都已正常营业，市场需求和销量情况有所好转。接受调查的二手车商中，有六成表示3月资金流通情况增长30%左右，同时有八成的经理人预计4月资金流通情况将与3月持平。

谈及下月预期，综合二手车经理人指数调查结果显示，随着疫情得到进一步控制，消费者得以正常出行复工，新车和二手车商都会策划一系列线上线下优惠活动来刺激消费，市场交易将向好发展。但是，优质车源的紧缺和市场价格乱象仍是车商目前面临的最大难题。

中国二手车经理人指数对4月的预测持谨慎乐观，信心指数为52.8%，处于荣枯线以上。

■政策力推市场回暖

在受到非市场因素造成车市断崖式下滑后，各方对利用政策手段辅助市场回暖基本形成共识。随着国家一连串促消费政策的出台，促进二手车市场消费的政策也呼之欲出。

近日，国务院常务会议确定了，对二手车经销企业销售旧车从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税等三大政策。这些政策将有利于促进汽车消费，尤其是二手车经销增值税减按0.5%征收，对二手车市场发展将产生重大的意义。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，这项政策将大大推动具备优势却碍于政策限制的经销商集团二手车业务的发展。一是经销商集团经营二手车有质量保障，以及厂家和4S店的品牌背书，在一定程度上解决了行业痛点。二是经销商集团有厂家资源支持和补贴奖励政策，以及金融营销支持等。三是经销商集团可以充分应用现有的硬件设施及人力，不需要增加太多投入，比如一些经销商认证二手车已经开展得不错。四是便于售后服务的衔接，再造价值链。五是可以充分地整合集团资源，开展多品牌联动。六是体现出新车细分市场的竞争优势。

此外，在4月9日召开国务院联防联控机制新闻发布会上，国家发改委相关负责人表示，疫情短时间内对我国汽车产业带来较大冲击，但不会影响我国汽车产业长期向好的趋势，目前主要汽车企业已全面复工。

针对有部分国六排放标准提前实施的地区，将二手车迁入标准等同于新车登记，变相实施新一轮限迁的问题，商务部消费促进司负责人王斌介绍，商务部将加快修订《二手车流通管理办法》，目前修订稿已形成，即将向社会公开征求意见，争取早日出台。他表示，该《办法》将进一步推动落实取消二手车限迁政策，促进二手车自由流通;落实好二手车经销增值税优惠政策，促进行业规范健康发展;扩大二手车出口业务，拓展市场发展空间;便利车辆异地交易登记，进一步繁荣二手车市场。

关键词： 消费政策