上汽大众帕萨特

提起帕沙特很多车友都不会陌生，从2000年起，第五代帕萨特实现了国产，目前这款车型已经在国内汽车市场上征战了将近18年之久，由于其卓越的德系品质和过硬的质量，深受车友们的信赖。

这款车型即便是后期的维修保养成本，对于现在的工薪阶层家庭也是可以接受的，总体上来说保养成本比较低，加上它比较过硬的品质和质量，可以堪称是一款适合商务又适合居家，同时又极为好养的中级车型。一般来说，买到这款车之后，开上五年八年之后也不会太贬值，属于不买到手不会太吃亏的车型。

东风雪铁龙C5

这也是一款大家伙耳熟能详的合资车，在目前国内的B级车市场上，更多的车友比较关注凯美瑞、雅阁、帕萨特这样的车型，其实，法系车雪铁龙C5的做工到细节也是极为考究的。

在国内车友的心目当中，一直以来对于法系车似乎并不是很认可，觉得法系车的做工有一点点差，其实当你真的入手了法系车，驾驶的时候总体感觉只会让你感到非常惊艳。尤其是这款雪铁龙C5会让车友啪啪打脸，它的零整比降脂251.2%，比很多同级车型还有B+车型都要值得入手。整个车的外观简洁时尚，带有很多车主想要的法系的浪漫气息，喜欢追求小众情怀与自我个性的消费者来说，购入这款车不仅好看，同时又比较好保养，绝对值得考虑一下。

丰田凯美瑞

要说20万级家用轿车领域，最推荐的车型，还得看雅阁和凯美瑞。而两款车型相比之下，雅阁更年轻化，动力总成也更有优势，但考虑到更均衡，还得看凯美瑞，从乘联会的销量数据来看，上半年凯美瑞累计销量达到了113734辆，领先雅阁一万多辆，优势明显，数据显示它才是更多人的选择。

有人肯定要提，凯美瑞的动力弱，不管是燃油版本2.0L/178马力以及2.5L/209马力发动机，还是混动车型2.5L/178马力发动机，账面数据都不算特别出色。配合CVT以及8AT和E-CVT无级变速箱，驾驶感受平顺，但没有什么加速乐趣可言。

也有人要说凯美瑞的作用用料差，配置也不高，这个价位其实在车市中并不算充裕，还属于钱要花在刀刃上的范畴内，所以凯美瑞还是将更多的重点放在了三大件的稳定可靠，燃油经济性层面，外观内饰尽可能的向年轻化靠拢，而在辅助驾驶和智能化配置上的小遗憾，也在接受范围之内。在三年接近79%的高保值率加分下，并不是不能接受。

别克君越

20万还能买什么轿车?从定位上来看，还能看看更高级别的别克君越。定位B+级别车型，档次感比B级车要高半级，而且君越的商务形象也是比较深入人心，结合终端超3万的降幅来看，性价比同样很出色。

君越提供两种动力选项，入门版搭载了1.5T/169马力四缸发动机，中高配车型搭载了2.0T/237马力四缸发动机，全系标配9AT变速箱，传动效率更高，换挡更平顺，但20万预算，哪怕是终端有超3万的降幅，也只能看看入门版本车型，账面数据虽然还算可以，但排量不够出色，不过日常出行代步是完全够用的。

B+级别的定位，赋予了它超5米的车长，以及2905mm的轴距，让它外观更加协调流畅，内部空间更为充裕，配置搭载也相对全面，驾驶辅助影像以及倒车车侧预警系统、全景天窗和无钥匙进入启动以及主动闭合式进气格栅等都实现了标配，带主动降噪、座椅加热以及车联网等功能，还有多层隔音玻璃和氛围灯等配置，用车舒适度更高。

丰田RAV4

20万还能买谁?还能看看丰田RAV4。作为合资SUV领域的经典标杆，全新一代车型基于TNGA架构打造而来，产品力提升，表现更为均衡，是一款值得入手的车型。

RAV4提供两种动力总成，分别是2.0L/171马力和2.5L/178马力四缸发动机，前者媲美模拟10挡的CVT无级变速箱，后者搭载了E-CVT无级变速箱。考虑到终端优惠力度不大，20万只能看看燃油版本的入门版车型，混动车型这个预算是不在考虑范围之内。

RVA4换代后，产品升级主要体现在车型的外观内饰和配置。当然外观内饰只是相对老款而言有提升，和主流车型相比还是有一定差距。但配置却领先同级别车型，标配了车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车和前方碰撞预警，主被动配置更完善，用车安全性也是大大提升。

比亚迪汉

在新能源领域，20万级别车型中，什么车型最火?从销量来看，是来自比亚迪的汉EV。在2022年6月汉系列车型月销25209辆，增幅达到了3位数，涨势惊人，受欢迎程度可见一斑。

汉的门槛不算低，21.48万起售，但是终端也有一定降幅，入门版EV车型优惠后20万出头拿下问题不大。续航里程达到了506km，25分钟就能达到电量的80%，实用性表现还算出色，整车质保6年/15万公里，电池组首任车主不限里程/不限年限质保，用车更加省心。

汉的优势可以说是体现在方方面面，首先就是外观，Dragon Face设计理念得到了更好的诠释，科技感和未来感兼顾，在分段式腰线，流畅车身线条以及隐藏门把手等细节加持下，美感质感升级，视觉效果格外出色。轴距也达到了2920mm，空间表现更加出色。配置全面，入门就是高配，什么舒适性配置/主被动安全配置以及智能化配置都有搭载，保证出色的用车体验。

别克君威

国内很多车友对于别克旗下车型的印象还是比较好的，尤其是这款君威不仅扎实，同时还比较厚实，驾乘的体验相对来说偏硬朗，但是目前换代后的别克君威，从外观上看有了更大的变化，比上一代君威变得更加时尚运动，还更加的轻盈。

虽然说整部车的质感上有些许变化，却让整体的品质有了大幅度的提高。另外，美系经典车型的保养成本相对来说还是比较低的，在20万车型当中属于比较低的水平了。

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