大众汽车dsg问题怎么回事?

在大众的DSG问题上，普遍认为采用了干式双离合结构不稳定导致投诉不断。其常见的故障如下：

1、换挡节点有顿挫感

2、在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”响声;

3、低速行驶时发动机转速突然升高但是车速有时候不会同步跟上去;

4、仪表盘上故障灯会不定时亮灯，同时变速器可能会进行锁挡，车子上不去高速挡了。

5、有时奇数挡位或者偶数挡位会同步消失，这种故障率相对来说也不低。

手里有台15款迈腾(查成交价|车型详解)，1.8T的.就是上述描述当中的故障，故障灯亮，加速无力，感觉车身比较肉。检查的时候出现一堆故障码，车身故障比较多，我只截了变速箱所描述的故障，双离合变速箱内部除了机电单元就是双离合以及拨叉容易坏，师傅一般都是根据这些故障点来对症下药。此车迈腾，行驶里程接近8万公里。现在的问题还不算很严重，车子当时是车主自己开过来做的检查，相比拖车过来的车子，车主已经很幸福了。据车主描述，车子最近这段时间开起来特别没劲，故障灯亮了以后上坡更是吃力，现在开着车就烦。所以来检测维修了。经过读取故障码，检测数据流以及一起上路试车判断出箱子机电单元得进行更换，双离合也已经烧了，客户采取全修全保的方案进行维修，这样对于客户来说风险较小，防止后期出问题。搭下来的双离合变速箱就长这个样子，一会儿将进入拆解维修，清洗组装的环节了。这就是双离合，箱子从整车搭下来后双离合是最先拆解出来的。这是机电单元，双离合变速箱是电脑和阀体一体的，我们一般叫它机电单元。开箱以后可以直观看到的零部件，有些机械和手动挡里的类似，这些机械一般不是很容易磨损。拆散清洗后组装完毕装车，再进行试车就一般没问题了。北京新孚美变速箱维修服务有限公司需要广大朋友注意的是:根据大众的说法，这个控制单元的油，也可以叫滑阀箱油是终身免维护的，个人建议定时更换。关于免维护，其实厂家和车主认为的免维护，根本不是一回事。厂家说的免维护并非是免保养，指的是机械系统的成熟可靠，正常使用的话设计寿命和整车同步，开到报废也不需要更换其中的部件，也就说区别于手动变速箱需要定期更换离合器摩擦片之类易损件的。至于换油的事，你不换最后出问题的话肯定也是已经过了质保期，所有的变速箱油都有个保质期。即所谓“免维护”是当变速箱出现磨损时，只能更换而不进行任何维修。

大众汽车dsg是什么车?

DSG不是汽车，而是大众汽车的双离合变

速箱。DSG是英文直接换挡变速箱的缩

写，中文表面意思是直接换挡变速器。

这里需要注意的是，双离合变速箱统称为

DCT(双离合变速器)，但由于技术不同,不同公司对它的称呼也不同。仅举几个例子:

奥迪叫stronic

宝马被称为M-DKG(Doppel Kuppling

Getriebe)或M-DCT(双离合变速器);

保时捷叫PDK(Porsche Doppelkupplung);比亚迪叫DCT(双离合变速器);

三菱的名字叫TC-SST(双离合器-超级运动变速器)。

附powershift的简介:

Powershift不同于普通的自动变速器。可以说是手动变速箱和自动变速箱的结合，综合了两者的特点。

动力换挡，简单理解就是有两套变速器，一套控制1、3、5挡，一套控制2、4、6挡。

当一个离合器工作时，另一个离合器准备好了。比如一档挂档，二档准备好了。

由于双离合变速箱的特点，它比其他变速

箱换挡更快，传递的扭矩更大，效率更高。

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