为什么DSG这么强大，还有这么多人黑？

其实这世界上有一种好东西，叫做液力变矩器。
这里不是故意黑大众，而是 没有对比，就没有伤害呀，对不对。本文将采用大众双离合
vs. 本田双离合做对比。只针对低速蠕动的路况下的两车对比。
本田思铂睿上也是双离合变速箱，但是和大众双离合的区别是，本田双离合额外加装了液力变矩器（自动变速箱的灵魂所在，起步神器）。再说到大众，由于大众DSG没有加液力变矩器，所以大众低速蠕动，低速起步，坡道起步都很垃圾。
总之，整个大众集团做不出来像样的液力变矩器
日产GTR 上的双离合，城市堵车一走一停也很操蛋，某车主说的，他是GTR车主。因为日产双离合 也不加液力变矩器，所以和大众一样的低速蠕动，很操蛋。至于跑高速的时候，GTR表现如何，那肯定是快准狠呀。可惜今天只讨论城市堵车低速蠕动的路况。
对比之下呢，本田家的双离合，低速蠕动可以做到和AT变速箱一样棒，因为它和AT都加装了液力变矩器。而大众双离合低速蠕动，表现就很差很差了。因为大众双离合车没有液力变矩器。



如果比大的类别，双离合 VS CVT VS 普通AT那是另外一个大话题了，过一会儿再讨论。

两大类对比
双离合VS传统6AT。(所有AT车都比DSG多加了液力变矩器，上文说了)
双离合的定义，一三五挡公用，共用一个换挡离合器，二四六公用一个换挡离合器，一共才两个离合（才这个字很重要），所以取名叫双离合。

那好，我们来看传统6AT，每个挡，至少独享一个离合器，所以6AT全名叫做，六离合变速箱(这种变速箱里面至少有6个离合器（其实更多），因为每一个档位配一个离合器，有没有一种十分奢侈的感觉呢)。10AT的传统变速箱，每挡独享一个离合器，所以全名叫做十离合变速箱。(是不是比双离合听起来更高大上呀，其实10AT里面都不止10个离合器片)
调教好的AT比如，马自达的6 AT（换挡速度惊为天人的一款变速箱，用的爱信的硬件，马自达做软件调教），换挡比大众家的所有变速箱都快，应该说比市面上能买到的任何车换挡都快，马自达调教出来的AT就是这么的丧心病狂。大众家双离合，调教算做得非常好的。而吉普自由侠的双离合调教就不配给大众提鞋了。
结论：
大众DSG还不错，可有一个最大槽点——没有加装液力变矩器，城区堵车蠕动，痛苦不堪，不如本田双离合车舒服。