8月10日，福特电马官方微信公众号和微博一同发布消息称，其公众号和微博都将关停，粉丝迁移至长安福特公众号。

此次关闭微博和微信公众号，是之前8月1日“福特电马取消直营，重回长安福特销售渠道体系”的后续。

据悉，根据福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整，长安福特宣布，正式接手福特电马在中国市场的运营业务。

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同时，长安福特还公布了业务转换后的第一项重要举措，为现有所有福特电马车主全面升级高通第三代骁龙座舱平台（“8155”芯片）。

在长安福特接手福特电马运营业务后，福特电马车主能享受到长安福特经销商网络和售后服务体系。

这对福特电马车主来说，无疑是一件好事。

可随着网上曝出福特电马员工的内购价，大部分福特电马车主估计又笑不出来了。

有消息称，福特中国向内部员工推出的2023年夏季Mustang MachE限量员工内购活动的优惠价格，4款车型的折扣率为29%-40%不等。

跃世后驱版零售价249900元起，活动价149520元起；无疆后驱豪华版零售价288900元起，活动价187520元起。

追风全驱豪华版零售价349900元起，活动价248520元起；GT版零售价369900元起，活动价260520元起。

根据有关方面消息，此次活动面向江铃股份公司及福特纵横全体员工，每人限申购1台。

此外，活动车型享受本活动批次同期零售权益（不包含大客户权益和零售金融权益）。

这意味着，车友们从4S店里花二三十万元买的福特电马，用员工内购价买能便宜10万左右，跃世后驱版车型售价甚至比国产自主品牌比亚迪旗下的宋PLUS EV还便宜。

数据显示，2023年上半年，长安福特整体业务向好，经营性利润较去年同期实现增长，产品销量稳中有升，尤其是探险者表现突出，同比增长74.51%。

反观福特电马，自2021 年 4 月Mach-E 上市以来，月销量始终只有几百台。

数据显示，2023年 6月，福特电马产量为零，销量只有 77 辆，2023年1- 6 个月累计销量仅为268辆，同比下滑84.6%。

推出员工价，以低价让员工内购的行为，也许是福特电马想提升销量，清理库存的一种手段。同时，让员工更多地开上自家产品，也是对福特电马这个品牌的宣传和推广。

只不过，屋漏偏逢连夜雨，福特电马旗下车型的续航里程被海外媒体质疑。

最近，福特电马Mustang Mach-E长续航版被称为“美国消协”的非营利组织《消费者报告》抽中测试。

在-8℃的气候条件下，其续航达成率仅为69.59%，是所有被抽中车型里表现最差的。这样的表现，也让福特电马的面子上有些挂不住。

如果不是长安福特接手，在内外交困中，福特电马还能走多远，就真是个未知数了。

再说几句

关博也好，内购也罢，各种整活的手段，都预示着，福特电马无外乎是想趁着刚加入长安福特这个大家庭时，再大刷一波存在感罢了。

毕竟，作为倒插门的女婿，福特电马销量已经够惨淡了，要是连点流量都没有，那以后的日子还怎么过啊？

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