回望2018~2020“双积分”管理阶段:皆大欢喜还是“几家欢喜几家愁”?

截至2020年,我国已连续12年蝉联全球新车销量榜首,汽车保有量超过2 8亿辆。乘用车是我国车市的中坚力量,在新车市场中占比约80%~85%。今

双积分压力过大 网曝大众多款车型面临停产

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NEDC油耗退出 WLTC正式登场!工信部发布2021年度双积分核算通知

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透视“双积分” 汽车行业释放更多减碳脱碳潜能

7月16日,全国碳排放权交易市场启动上线交易,这意味着,中国作为全球最大规模的碳交易市场正式开张。发电行业成为首个纳入全国碳市场的行

双积分”市场化机制显成效 有效推动节能降耗与关键技术水平提升

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《积分办法》)实施以来,已经完成的3次积分交易累计交易金额43亿元,

双积分”政策具体实施情况如何? “双积分”新政发力汽车行业绿色转型

明确新能源汽车积分比例,增加传统乘用车节能引导措施经历两度公开征求社会意见后,新能源汽车双积分政策终于尘埃落定。近日,工信部等五部

新版“双积分政策”带来利好 新工厂助力新能源汽车产业“跑起来”

在一汽丰田新能源分公司项目开工仪式上,当地政府领导和股东双方高管悉数到场助阵。近年来,各地迎娶新能源汽车项目的新闻并不罕见,再次显

双积分”助力新能源汽车“跑起来” 或向其他乘用车企业购买积分以补偿负分

两次对外征求意见后,乘用车新版双积分政策终于落地。6月22日,工信部联合财政部、商务部等五部门发布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消

实施两年间 纠偏双积分,超额达标与过度依赖

到今年4月1日,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称双积分政策)已正式实施两年。回望过去的两年,补贴持续

传统车年均降耗仅2% 新能源得分难填燃油车的坑 建议“双积分”政策设立惩罚条款

当新能源汽车积分核算倍数从5倍降到3倍时,传统燃油汽车油耗下降不足的坑就变得没有那么容易填了。近日,能源与交通创新中心发布了《2019中