天舟六号货运飞船成功对接空间站，46台发动机助力天舟六号送达“太空快递”

5 月 10 日，震天动地的轰鸣之后，长征七号遥七运载火箭托举天舟六号货运飞船穿云破雾，直入云霄，中国空间站建成后的第一艘“货船”正式起航。

天舟六号任务是2023 年中国载人航天第一次发射任务，也是唯一一次货运飞 船发射，将为神舟十六号和神舟十七号两个乘组先行送去“粮草”和“辎重”，承担着打好中国载人航天工程空间站应用与发展新阶段开局之战的重任。

【资料图】

澎湃新闻（www.thepaper.cn）从中国航天科技集团六院获悉，六院为此次发射提供了6台120吨级液氧 煤油发动机和4台18吨级液氧煤油发动机，并为天舟六号货运飞船配置了4台轨控发动机、32台姿控发动机，46台发动机合力助天舟六号完成任务。

120吨级液氧煤油发动机是我国新一代中型运载火箭的“心脏”。本文图片来源：航天科技六院10台液煤发动机让火箭更快更好自2017年执行天舟一号货运飞船发射任务至今，长征七号运载火箭已与天舟货运飞船六度携手。作为我国新一代中型运载火箭的“心脏”，120吨级液氧煤油发动机和18吨级液氧煤油发动机技术状态已趋于稳定，但追求高可靠性没有止境。六院试验队以“打一发进步一发”为目标，不断向着更精准、更高效、更可靠努力迈进。

此次发射任务中，二级发动机有一项重要技术状态更改，试验队员在进场前已经完成了全部的技术状态再确认以及生产质量的全面复查，在前序任务“精雕细琢”的基础上，进入发射场后又联合总体共同开展了新一轮的复核复算工 作，为的就是确保发射万无一失。

“从质量到流程，我们都要精益求精。”六院试验队队长李护林说。

空间站应用与发展阶段任务对质量工作有着极高的要求，从全程刚性落实双向质量交底到文书四级联审制度，确保质量安全受控，六院试验队让“质量就是生命、质量就是胜算”的制胜理念落实到每个环节、每步操作、每个动作…… 全力以赴，只为货运飞船能够顺利抵达。

为了确保每颗航天“螺丝钉”都紧紧铆在战位上，试验队充分落实岗位责任制要求，所有在岗试验队员均参加过长征七号飞行试验，进场前又再次开展三级岗位责任教育培训，从思想上树立起重大工程、提高一级的工作理念，保证队伍技术、作风双过硬，确保空间站任务过程完美、结果圆满。

发动机试车。为了加强液氧煤油发动机团队建设与经验传承，同时考虑到新员工快速成长的迫切需求，此次任务第一次设置了“学习岗”。来自六院11所的发动机系统设计师胡之颉是2022年4月入职的新员工，到参加本次任务时入职刚满一年，也是液氧煤油发动机研制团队史上最年轻的发射场试验队员。他虽然入职时间短，但是却有着一颗不断求知的上进心。 试验队里，工作了30 年以上的“老航天”热情不减，70后、80 后研制人员扛起自主创新大旗，90后、95后不怕吃苦， 有新视野、新技术，在攻克更多航天关键技术的道路上，六院研制团队共同奔赴。36台空间发动机让飞船动静自如

货运飞船主要任务是为空间站运输、存贮货物，运输、补加推进剂，并将废弃物收集、存放，带回大气层销毁，天舟六号也不例外。作为空间站的后勤补给航天器，货运飞船在经过前几次的发射后，技术更加成熟，虽然不直接运送航 天员，却是“名副其实”的载人航天任务，更关乎航天员在“太空家园”的健康安全。

六院801所推进分系统为货运飞船在轨飞行轨控、滚动、 俯仰偏航等各种姿轨控提供全部动力功能，是货运飞船平台的关键分系统之一。此次配置了36 台空间发动机，最小的推力25牛，最大的推力490 牛，大大小小的发动机从不同方向提供不同推力，从而保证飞船在太空中俯仰有度、动静自如。

值得一提的是，不同于此前，天舟六号飞船进行了系统升级，对货物舱进行了较大改进，大幅度增强密封舱的货物运输能力，给航天员提供的物资可支撑更长的时间。

六院为此次天舟六号任务发射提供了46台发动机。天舟六号到底有多大的装载量？六院801所载人推进系统部部长顾帅华表示，用一句话概括就是“扩大容积，提升运力”。为了适应密封舱扩大的应用需求，推进分系统对主结构进行了优化，在充分继承天舟一号到天舟五号推进系统双层框架型复合材料主承力结构的基础上，通过优化结构设计，解决了整体结构刚度等问题，提高结构效率，并成功通过试验等考核。30年来，液体火箭发动机释放的澎湃动力，让中国人的航天梦飞得更高、更远。液体动力人，一路挑战，一路创新， 一路跨越，一次次创造“中国奇迹”，也必将在充满光荣和梦想的新征程上，书写出属于他们向浩瀚宇宙探索的传奇。

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